Brevets de chef de bord
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Ces brevets organisés par la FFYB donnent droit à l'équivalence du permis français.​
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Côtier: pour naviguer jusqu'à 6 milles des côtes ou d'un abri
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Hauturier: pour naviguer en mer sans restrictions
Examen théorique​​
EXAMEN THÉORIQUE (1h00)
L’examen consiste en un QCM (questionnaire à choix multiples) comportant 3 séries de 10 questions :
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Série 1 – Règlement/signalisation & balisage (20 points)
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Série 2 – Bateau / manœuvres / étiquette (20 points)
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Série 3 – Navigation / sécurité / milieu marin / marées / documents (20 points)
Cotation basée sur la règle suivante :
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Une bonne réponse : 2 points
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Une mauvaise réponse, ou pas de réponse : 0 point
Conditions de réussite :
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60% dans la série 1 (Règlement / Signalisation & Balisage)
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50% dans chacune des 2 autres séries
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60% au total
Examen pratique
Le candidat doit avoir réussi 10 manœuvres. Ces manœuvres sont consignées sur un formulaire que l’examinateur utilisera pour attester de leur réussite. Cet ou ces examinateurs agissent au nom d’une école ou d’une organisation reconnue par la F.F.Y.B. Ces manœuvres doivent être exécutées sur des bateaux de plaisance à moteur fixe.
Description des manœuvres
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Effectuer les contrôles préalables à l’appareillage
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Appareiller d’un quai, y revenir, accoster, s’y amarrer
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Procéder à une prise de coffre ou de bouée, préparer un mouillage
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Effectuer un évitement sur place
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Récupérer un homme à la mer
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Prendre et tenir un cap au compas
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Suivre un alignement par l’avant et par l’arrière
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Simuler l’emploi d’une fusée ou d’un extincteur
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Situer 3 éléments mécaniques importants comme par exemple : le coupe-batterie, la vanne de coque d’entrée d’eau de refroidissement, la courroie de l’alternateur, les bougies, etc.
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Matelotage : nœuds plat, de chaise, en huit, de taquet, lover un cordage, tours morts et deux demi-clés renversées.
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